Hyundai Elantra thế hệ thứ tám đã ra mắt toàn cầu tại Triển lãm Busan Mobility Show 2026 diễn ra tại Hàn Quốc. Tại thị trường nội địa, xe được biết đến dưới cái tên riêng là Hyundai Avante.
Hyundai Elantra 2027 bản cao cấp.
Ở thế hệ mới, Hyundai Elantra gây ấn tượng với ngôn ngữ thiết kế “Art of Steel” sắc sảo, dải đèn LED định vị ban ngày “H-Edge” hiện đại và mang tính nhận diện cao cùng bộ mâm hợp kim 18 inch thể thao. Tuy nhiên, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu sedan này khi không còn những trang bị cao cấp lại có diện mạo hoàn toàn khác.
Hyundai Elantra 2027 bản tiêu chuẩn lộ diện với thiết kế kém long lanh.
Nhờ những hình ảnh thực tế được ghi lại trên đường phố Hàn Quốc, phiên bản tiêu chuẩn của Hyundai Elantra hoàn toàn mới đã lần đầu lộ diện mà không có lớp ngụy trang. So với các phiên bản cao cấp, mẫu xe này sử dụng cấu hình truyền thống hơn.
Cụ thể, Hyundai Elantra 2027 bản tiêu chuẩn được trang bị cụm đèn hậu không còn dải LED tách rời hiện đại mà thay bằng đèn báo rẽ và đèn phanh sử dụng bóng Halogen nhằm tối ưu chi phí. Xe cũng được trang bị bộ mâm 16 inch hướng đến sự êm ái khi vận hành.
Hyundai Elantra 2027 bản tiêu chuẩn khác biệt đáng kể so với bản cao về mặt thiết kế.
Hyundai Elantra 2027 bản tiêu chuẩn chỉ dùng mâm 16 inch với thiết kế kém nổi bật.
Ở phía trước, Hyundai Elantra 2027 bản tiêu chuẩn vẫn giữ dải đèn LED định vị ban ngày đặt dọc trong khi đèn chiếu sáng chính sử dụng bóng LED dạng bóng chiếu cơ bản thay vì Halogen. Tuy nhiên, xe không có hiệu ứng đèn H-Edge hoàn chỉnh và đèn báo rẽ phía trước vẫn sử dụng bóng truyền thống.
Hyundai Elantra 2027 bản tiêu chuẩn chủ yếu dùng bóng Halogen.
Việc trang bị chung một loại đèn LED cho tất cả các phiên bản có thể giúp đơn giản hóa quy trình sản xuất. Tuy nhiên, chi phí chế tạo các cụm đèn LED cao cấp khiến điều này không khả thi đối với các phiên bản tiêu chuẩn. Để giữ giá bán ở mức cạnh tranh, các nhà sản xuất chấp nhận chi phí phát triển ban đầu cho một cụm đèn đơn giản hơn với bóng đèn truyền thống và chóa nhựa. Cách làm này giúp bảo vệ biên lợi nhuận của các phiên bản giá thấp, đồng thời giữ các trang bị LED cao cấp như một điểm nhấn để thu hút khách hàng lựa chọn các biến thể cao cấp hơn.
Hyundai Elantra hoàn toàn mới vẫn giữ kiểu dáng sedan ba khoang truyền thống nhưng có kích thước lớn hơn đáng kể. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.765 x 1.855 x 1.425 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.750 mm. So với thế hệ cũ, xe dài hơn 55 mm, rộng hơn 30 mm trong khi chiều dài cơ sở tăng thêm 30 mm. Việc gia tăng kích thước giúp không gian nội thất đạt mức tương đương các mẫu sedan cỡ trung.
Điểm nhấn trong khoang lái là hệ thống thông tin giải trí Pleos Connect mới, vận hành trên nền tảng Android Automotive OS (AAOS). Hệ thống này được hiển thị trên màn hình trung tâm có kích thước 14,6 inch hoặc 12,9 inch, tùy phiên bản. Hệ thống hoạt động như một trợ lý di chuyển thông minh được cá nhân hóa. Nhờ mô hình ngôn ngữ lớn (LLM), trợ lý Gleo AI có thể duy trì hội thoại tự nhiên, xử lý các yêu cầu tìm kiếm thông tin phức tạp và chủ động đề xuất lịch trình di chuyển.
Nội thất của Hyundai Elantra 2027 bản cao cấp.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, camera hành trình Built-in Cam 2 Plus, hai đế sạc không dây và các cổng sạc USB-C công suất 100 W. Xe cũng lần đầu tiên có tính năng Stay Mode, cho phép hành khách sử dụng điều hòa và hệ thống giải trí chỉ bằng nguồn điện từ pin khi xe đang đỗ mà không cần khởi động động cơ đốt trong.
Hyundai sẽ cung cấp 2 lựa chọn hệ truyền động cho Elantra mới nhằm đáp ứng cả nhu cầu về hiệu suất lẫn khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản máy xăng 2.0L cho công suất tối đa 149 mã lực, cao hơn 26 mã lực so với động cơ 1.6L tiêu chuẩn của thế hệ trước. Động cơ này kết hợp với hộp số biến thiên vô cấp Intelligent Variable Transmission (IVT).
Trong khi đó, phiên bản Smartstream Hybrid 1.6L được tối ưu hệ truyền động, nâng công suất của mô-tơ điện và tăng dung lượng pin, cho tổng công suất hệ thống đạt 157 mã lực. Ngoài ra, biến thể hybrid còn được trang bị hệ thống phanh tái tạo năng lượng Smart Regenerative Braking 3.0, có khả năng tự động giảm tốc và dừng hẳn xe dựa trên dữ liệu từ hệ thống định vị cũng như tình trạng giao thông phía trước.
Hyundai cũng trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) cho Elantra mới, trong đó có hai tính năng an toàn lần đầu tiên được hãng giới thiệu. Đầu tiên là hệ thống kiểm soát hành trình thông minh dựa trên bản đồ Navigation-based Smart Cruise Control 2 (NSCC 2). Hệ thống nay có thể hoạt động trên cả đường đô thị và nông thôn, tự động giảm tốc khi phát hiện gờ giảm tốc, khúc cua hoặc giao lộ.
Thứ hai là hệ thống phanh khẩn cấp SBW P-Stage Emergency Braking cho phép xe ngay lập tức hạn chế khả năng tăng tốc và đưa xe dừng an toàn khi người lái nhấn nút “P” trên cần số điện tử trong tình huống khẩn cấp.
Thêm vào đó là hệ thống hỗ trợ phòng tránh đạp nhầm chân ga Pedal Misapplication Safety Assist (PMSA). Hệ thống có khả năng hạn chế mô-men xoắn và tự động phanh nếu phát hiện người lái vô tình đạp nhầm chân ga thay vì chân phanh ở tốc độ thấp.
Hyundai dự kiến sẽ mở cọc chính thức, đồng thời công bố giá bán và mức tiêu thụ nhiên liệu của Elantra 2027 ở thị trường Hàn Quốc trong quý III năm nay.
Cộng tác viên Lan Quyên